Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
Oszczędzasz 5 550 zł
{{ item.Quote }}
Road E+ 1 Pro
2020
Original price: 12 949,30 zł 18 499 zł
Najniższa cena produktu w ostatnich 30 dniach: 15 539,16 zł
Ruszaj w trasę na pełnym energii rowerze elektrycznym stworzonym specjalnie do jazdy szosowej. Nowy model Road E+ Pro zapewnia osiągi, dzięki którym dojedziesz jeszcze dalej podczas swoich wypraw.
Specjalnie dobrana geometria, idealne rozłożenie masy i zintegrowane zasilanie sprawiają, że dzięki Road E+ Pro możesz zachować siły zarówno podczas dojazdów ruchliwymi ulicami, jak i podczas szosowych wypraw. Silnik SyncDrive Pro zapewnia wspomaganie dla maksymalnej kadencji 170 obr/min i moment obrotowy 80 Nm. Nowością w tym roku jest wbudowany akumulator EnergyPak 375 Wh. Opony bezdętkowe zapewniają wygodniejszą jazdę, odporność na przebicia i mniejsze opory toczenia. Rozwiązanie Smart Assist z 6-czujnikami, panel sterowania RideControl ONE i lekka rama ALUXX SL sprawiają, że Road E+ Pro to wybór rowerzystów szosowych koncentrujących się na osiągach, zamierzających wspiąć się na jeszcze wyższe góry i pokonać jeszcze dalsze trasy.
Główne korzyści
Doskonałe osiągi
Silnik SyncDrive Pro zaprojektowano do jazdy z maksymalną wydajnością. Maksymalna kadencja 170 obr/min, moment obrotowy 80 Nm i pięć trybów wspomagania – wspinaczka nigdy nie była tak łatwa.
Dłuższe dystanse
Nowy zintegrowany akumulator EnergyPak Smart 375 o najwyższej możliwej gęstości zapewnia pojemność 375 Wh – pozwala to jeździć dłużej i pokonywać dłuższe dystanse.
Absolutna kontrola
Koła i opony Giant Tubeless Ready zapewniają mniejsze opory toczenia i zwiększoną ochronę przed przebiciami.
Zasięg
Jak daleko mogę zajechać na jednym ładowaniu akumulatora?
Zasięg dla jednego naładowania akumulatora, może znacznie się różnić w zależności od: warunków zewnętrznych (takich jak temperatura otoczenia i wiatr), rodzaju drogi (np. nachylenie i stan nawierzchni), stanu roweru (np. ciśnienie w ogumieniu i częstotliwość serwisowania), masy (rowerzysty, roweru i bagażu), sposobu korzystania z roweru (przyspieszenia i zmiany biegów), stanu baterii itd. Giant zaleca zmiany biegów odpowiednie do prędkości, aby uzyskać lepszy zasięg. Do niskich prędkości i do ruszania najlepsze są niskie biegi. Im wyższa prędkość, tym wyższy bieg można wybrać. Aby zapewnić płynne wspomaganie i optymalny zasięg, najlepiej zwolnić nacisk na pedały podczas zmiany biegów.
Poniższy pasek przedstawia przybliżony zasięg. Warunki są klasyfikowane jako ekstremalne, dobre i idealne. Ekstremalne warunki zwykle występują podczas jazdy z dużym obciążeniem, silnym przednim wiatrem lub podczas stromych podjazdów.
EnergyPak Smart 375 / SyncDrive Pro
Najważniejsze informacje
Specjalnie dobrana geometria, idealne rozłożenie masy i zintegrowane zasilanie sprawiają, że dzięki Road E+ Pro możesz zachować siły zarówno podczas dojazdów ruchliwymi ulicami, jak i podczas szosowych wypraw. Silnik SyncDrive Pro zapewnia wspomaganie dla maksymalnej kadencji 170 obr/min i moment obrotowy 80 Nm. Nowością w tym roku jest wbudowany akumulator EnergyPak 375 Wh. Opony bezdętkowe zapewniają wygodniejszą jazdę, odporność na przebicia i mniejsze opory toczenia. Rozwiązanie Smart Assist z 6-czujnikami, panel sterowania RideControl ONE i lekka rama ALUXX SL sprawiają, że Road E+ Pro to wybór rowerzystów szosowych koncentrujących się na osiągach, zamierzających wspiąć się na jeszcze wyższe góry i pokonać jeszcze dalsze trasy.
Technologie
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
Hybrid Cycling Technology (HCT)
To system, który łączy w sobie moc elektryczną z ludzką siłą w celu uzyskania najbardziej wydajnego, mocnego i naturalnego doświadczenia w jeździe na rowerze E-bike. Jest to płynne przedłużenie własnej siły rowerzysty, która odróżnia Giant E-bike od innych "elektrycznych" rowerów.
Silnik SyncDrive Pro
Silnik SyncDrive Pro został opracowany wspólnie z Yamahą i zoptymalizowany pod kątem konstrukcji ramy i zawieszenia Maestro. Jego osiągi i właściwości jezdne zostały dostosowane specjalnie do jazdy po szlakach. Silnik reaguje natychmiastowo, gdy tylko siła zostanie przyłożona do pedałów. To pomaga kolarzowi kontrolować rower podczas przyspieszenia i daje osiągi godne zaufania podczas stromych podjazdów przy niskich prędkościach. Ważąc zaledwie 2,75 kg, jest to najlżejszy silnik do rowerów elektrycznych kiedykolwiek wyprodukowany przez Yamahę, o potężnym momencie obrotowym 85 Nm. Podobnie jak wszystkie silniki Giant, SyncDrive Pro jest wyposażony w tryb Smart Assist. Wąski Q factor, czyli odległość między dwiema stopami rowerzysty podczas pedałowania, tworzy naturalną, wygodną pozycję do jazdy. SyncDrive Pro posiada również inteligentny tryb Walk Assist, zapewniając wystarczającą moc, aby pokonać każdą przeszkodę podczas pchania roweru elektrycznego, dając Ci pełną kontrolę przez cały czas.
RideControl EVO
RideControl EVO reprezentuje najnowocześniejsze wzornictwo i estetykę. Czyste, zaokrąglone narożniki nadają jej elegancki wygląd. A dzięki aluminiowej obudowie RideControl EVO jest bardziej odporny na wstrząsy i trwały, nawet w trudnym terenie. RideControl EVO oferuje możliwość ładowania urządzeń poprzez złącze USB. Łączność Bluetooth zapewnia aktualizację RideControl - co oznacza, że zawsze będziesz na bieżąco z najnowszą technologią oprogramowania.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
System 6-czujnikowej technologii PedalPlus
Nowy system 6-czujnikowej technologii PedalPlus został zastosowany w silnikach SyncDrive Life. W odróżnieniu od 4-czujnikowego systemu PedalPlus posiada dodatkowo czujnik nachylenia stoku oraz akcelerometr. Nowy sterownik w oparciu o obliczenia mementu obrotowego, kadencji, nachylenia i prędkości określa moc silnika, jaką w danej chwili potrzebuje rowerzysta. Dzięki trybowi Auto pozwala rowerzyście czerpać przyjemność z jazdy bez konieczności przełączania się pomiędzy trybami wspomagania.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
| M | ML | L | ||
|---|---|---|---|---|
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 47518,7 | 50019,7 | 52520,7 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 73,5° | 73,0° | 73,0° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 55021,7 | 56022 | 57522,6 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 1305,1 | 1505,9 | 1706,7 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 72,0° | 72,0° | 72,0° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 |
| G | Trail (mm) (inch) | 62,92,4 | 62,92,4 | 62,92,4 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 104641,2 | 105141,4 | 106642 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 45517,9 | 45517,9 | 45517,9 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 56822,4 | 58723,1 | 60623,9 |
| L | Reach (mm) (inch) | 38115 | 38015 | 38915,3 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Rozmiar kół | 700c | 700c | 700c |
Najnowsze wiadomości
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.